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乡村振兴 产业兴旺 农产品冷链物流大有所为
 [打印]添加时间:2023-03-31   有效期:不限 至 不限   浏览次数:164
   近日,农业农村部、水利部、发展改革委等8部门联合印发《关于扩大当前农业农村基础设施建设投资的工作方案》(以下简称《方案》),就加强农业农村基础设施建设作出战略部署。
 
  《方案》明确,从现在到年底前,聚焦农业农村基础设施短板弱项,突出抓好灌区等水利设施建设和改造升级、农田水利设施补短板,以及现代设施农业和农产品仓储保鲜冷链物流设施等项目建设,加快在建项目实施进度,开工一批新项目,确保尽快形成实物工作量、尽快见效,为保供防通胀、稳住经济大盘奠定坚实基础。
 
  01
 
  农产品冷链物流是农业生产过程中的重要环节,是连接产地与市场的桥梁。
 
  当前,在政策、市场、技术等因素驱动下,新产业、新业态、新模式引领县域特色产业转型升级,中国农产品迎来快速发展,对相应的冷链物流配套基础设施提出了更高的要求。
 
  一方面,随着农业生产日益专业化、区域化,农产品呈现跨地域、反季节的大流通特征,不同于米、面、油,水产、肉类、果蔬等生鲜农产品对仓储运输的条件更加严苛。
 
  另一方面,随着农村电商的蓬勃发展,特别是“平台+网红直播”带货模式、“服务商+店铺”零售模式、“合作社+贫困户”扶贫模式和“园区+新农企”示范模式等模式的兴起,让消费者走出菜市场、商超的局限,看到了丰富多样的原生态农产品,为生鲜农产品市场打开一扇新的大门,同时也带来了许多新需求,生鲜农产品如何让消费者“所见即所得”,依赖于冷链物流的保驾护航。
 
  02
 
  当前我国农产品冷链物流体系还不成熟,主要表现为冷链仓储物流能力不足与冷链仓储物流结构不完善。
 
  当前我国农产品冷链仓储低温处理率仅为发达国家的5%,果蔬、肉类和水产品产地低温处理率分别仅为11%、52%、54%,果蔬产后损失率超过20%,而发达国家在5%以内;我国人均农产品冷链物流运输载体保有量仅为发达国家的10%,果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为35%、57%、69%,远低于发达国家90%的平均水平。
 
  此外,我国农产品冷链流还存在长链、断链、单向流通等问题,因而无法形成高效的冷链流通网络体系。
 
  03
 
  农产品冷链物流既是当前农产品供应链体系的短板所在,也是今后促进农业产业链升级的关键所在。
 
  此前,海星研究院前往攸县调研攸县香干产业及品牌建设时发现,攸县香干制作过程离不开本地的水和黄豆,销售范围主要以攸县及株洲市为主,并向周边城市辐射,又因攸县香干保质期短,易损坏等特点,对运送要求非常之严格。
 
  由于冷链物流的体系不健全及效率低下,攸县香干发展受地域性约束非常大,主要以攸县的周边区域为主,难以销往更远地区,是攸县香干产业发展的痛点。
 
  04
 
  近年来,我国陆续发布了农产品冷链物流相关政策,以促进其基础设施建设。农产品冷链物流贯穿一二三产业,连接生产和消费,不仅能有效降低农产品产后损耗,还解决了长期以来,农产品区域性、季节性、“卖难买贵”的难题;此外,冷链物流的发展可以实现农产品错季销售、扩展区域,既满足周年供应、消费升级需求,又能提升附加值、助农增收。
 
  可见,加快建设农产品冷链物流基础设施建设,有利于增强农村“造血”功能,能够丰富农产品常年供给种类、延长农产品供给时空距离、增强农产品从田头到餐桌的保鲜能力,是顺应农业产业发展新趋势、适应城乡居民消费需求、促进小农户和现代农业发展有机衔接的重大举措,对加快县域特色产业转型升级、促进乡村振兴战略有效实施具有重要意义。